<![CDATA[SAF está no radar do Turismo diante frente aos impasses da transição energética]]

<![CDATA[A busca por uma aviação mais sustentável é, hoje, uma questão estratégica para o Turismo. Em um ambiente marcado pela volatilidade dos preços do petróleo, pelo aumento dos custos operacionais das companhias aéreas e pelas metas globais de redução de emissões, o chamado SAF (Sustainable Aviation Fuel, ou “combustível sustentável de aviação”) ganhou espaço nas discussões do Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP). O tema foi debatido na reunião de maio, que reuniu representantes do setor para compreender os desafios, o estágio de desenvolvimento da tecnologia e as oportunidades que se abrem para o Brasil. Embora a aviação responda por cerca de 2% das emissões globais de Gases de Efeito Estufa (GEE), a demanda por transporte aéreo continua em expansão. Segundo projeções apresentadas durante o encontro, o número de passageiros transportados no mundo deve saltar de 5 bilhões, em 2025, para 12,4 bilhões, em 2050, de modo que é indispensável a busca por alternativas capazes de conciliar crescimento e descarbonização. Nesse contexto, o SAF aparece como a principal aposta da indústria aérea. De acordo com estudos apresentados na reunião, cerca de 65% de toda a redução de emissões necessária para que a aviação alcance a meta de neutralidade de carbono até 2050 dependerá do uso desse combustível. Produzido a partir de matérias-primas renováveis, como resíduos agrícolas, florestais e urbanos, o SAF tem características semelhantes às do querosene de aviação (QAV), podendo ser utilizado na infraestrutura atual de aeroportos e aeronaves sem a necessidade de grandes adaptações. Transição necessáriaSegundo o especialista em sustentabilidade e aviação Dany Oliveira, convidado para apresentar o tema ao conselho, a questão é compatibilizar o crescimento contínuo da aviação com as metas climáticas globais. “A demanda é real, legítima e crescente. A solução precisa ser tecnológica. Essa é a equação que só o SAF consegue resolver em curto e médio prazos”, afirmou. O especialista explicou que, ao contrário do que muitas pessoas imaginam, o SAF não reduz as emissões durante a queima do combustível. O ganho ambiental ocorre ao longo de todo o ciclo de vida do produto, desde a obtenção da matéria-prima até a sua utilização. Dependendo da rota tecnológica empregada, a redução das emissões pode chegar a 80% em comparação com o combustível fóssil. Apesar do potencial, a prod